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商品名:　[25362] モーターファン・イラストレーテッド Vol.64

A4／日本語／109P

税込価格 1,680円ポイント：67pt (4%) ご利用方法

ターボ新時代
Vol.13で特集した「過給エンジン・テクノロジー」から4年。
当時はまだマイナーだった「過給ダウンサイジング」エンジンも
現在では一般的になってきました。
かつては出力向上のため、現在は減らした排気量を
補うための手段である過給機ですが、
そもそも過給機とはどういうものなのでしょうか？
過給機の種類、メカニズム、過給機が果たす役割などについて
ターボチャージャーやスーパーチャージャーの基本を解説します。

ターボ新時代
ダウンサイジングエンジンに欠かすことのできない過給機＝ターボチャージャー、スーパーチャージャーの構造や種類などの基本技術

空気を詰め込め！

Introduction　考え方は「排気量」から「吸気量」へ

Basics
　ターボチャージャーによる過給の効果
　　　……プロはそこで何を感じ、見ているのか？
　ターボチャージャーのマッチング
　　　……いかにして仕様を定めるか
　ダイハツの2気筒ターボ
　　　……究極のレスシリンダーコンセプト
　ディーゼルとターボ
　　　……過給ダウンサイジングの先駆者
　過給機の種類と特性
　　　ターボチャージャー
　　　VGターボ
　　　スーパーチャージャー
　　　エレクトリックチャージャー
　　　インタークーラー

Efficient
　過給遅れへの対応
　可変動弁とシナジー
　新世代エキゾーストマニフォールドへの挑戦
　千葉大学　森吉泰生教授インタビュー

Catalogue
　シングルターボ／ツインスクロールターボ
　2ステージターボ／VGターボ／パラレルターボ
　スーパーチャージャー／スーパーターボ（TC＋SC）

「ターボチャージャーを組み立てる」
カートリッジ製造の現場　三菱重工業　相模原製作所

Epilogue　「過給」の恩恵は無限大にある

脱プラットフォーム

自動車の新しい造り方（後編）

後編の今回は「脱プラットフォーム」。
従来のプラットフォームという考えを取り払い、
まるでレゴブロックのようにモジュールを組み合わせて
車体を造り上げるというモジュラーデザイン。
世界ではVWが先陣を切って取り組んでおり、
国内では日野自動車がこの考え方にシフトしつつある現状を
日野自動車役員のインタビューも交えながらお届けします。

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