 FACEL VEGA GRAND LUXE SPORTIF
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フランスで1954年から1964年まで11年間だけ ＦＡＣＥＬ ＶＥＧＡという自動車
メーカーがあった。このメーカーの創業者ジャン・ダニノスはすでに実業家であり、
そして
相当なプレーボーイだった。彼は自分の金属加工会社の技術を生かして自動車ボディ
をつくり、自分の納得できる車を制作していった。ボディデザインは、おしゃれで、
流麗で、ボディラインに矛盾がなく高級だった。ほとんどが２ドアハードトップかコ
ンバーチブルの形状であり、二人乗りを意識したもので、女性を乗せてどこかへ出か
けるためのとしかおもえない。初期のころ、エンジンはフランスのシトロエンやシム
カだったがイギリスのベントレーを搭載したものもあった。最も成功したＨＫ５００
やＦＡＣＥＬⅡはなんとクライスラーの４５００ｃｃを搭載していた。車体はパイプ
フレームにダブル・ウィッシュボーンのサスペンションを装備していた。車重は１,
８トンと軽くはなかったが２００ｋｍ/h近くまで引っ張れた。１９５６年モデルは寄 り大きな５４００ｃｃとなりトランスミッションや細部の改善が図られた。この年に ４ドアのＥＸＣＥＬＬＥＮＣＥが発売された。 あくまで流麗なデザインにこだわったためフレーム強度は不足していた。１９５９年 にさらにエンジンは５８００ｃｃそして６０００ｃｃとよりハイパワーとなっていっ た。１９６０年にメルセデス１９０ＳＬに対抗して小型のＦＡＣＥＬＬＩＡが作られ た。しかしエンジントラブルが多発し財務上の問題に発展し、ジャン・ダニノスは辞 任に追い込まれた。これが元でオースチンヒーレーのエンジン２８００ｃｃＦＡＣＥ Ｌ６などもあったが会社を救うには遅すぎて、ＦＡＣＥＬ・ＶＥＧＡは消滅した。 パ ブロ・ピカソはＦＡＣＥＬの所有者だった。町で見かけた女を良いと思えば人妻だろ うがなんだろうが口説き落としたピカソが乗っていたということは、彼の感性にピタ シだったのだろう。その他浮名を流し続けたエバー・ガードナー、トニー・カーティ ス、ディーン・マーチン、モーリス・トランティニアンやサウジの王子たちも持って いた。なぜか無冠の帝王スターリング・モスまでオーナーだったことは性能もさるこ とながら他の車にない何かがあったのだろう。この本に創業者ジャン・ダニノスのイ ンタビューがユーモアと控えめなセンス良い表現でかかれている。 この本の著者はイ ギリスの著名なマーティン・バックリーであることからして頷ける。第二次世界大戦 後のフランスはアンチアメリカンで、英語が話せてもフランス語で返事をするぐらい 気位が高いのに、アメリカ製のＶ８を載せた車を作っていたことがなんとも面白い。 もし、ＦＡＣＥＬＬＩＡで失敗せず、今に生き残っていたらどんなに素晴らしいこと だろう。性能でもなく、利便性でもなく、エコでもなく、最高の男の道具としての車 として・・・・ＦＡＣＥＬ ＶＥＧＡ・・・・・・感性にだけ衝撃を与えるもの。 あなたにとって必要な本です。 
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